北京地铁五号线即将通车试运营

　　北京地铁五号线是市轨道交通线网规划中一条重要的南北向交通主动脉，南起丰台区宋家庄，北至昌平区太平庄，沿线经过丰台区、崇文区、朝阳区、东城区和昌平区，全长27.6公里；全线共设车站23座，其中地下站16座，高架站6座，地面车站1座；在线路北端设太平庄车辆段，在南端设宋家庄停车场。全线与正在运营的1、2、13号线及规划建设的地铁3、4、6、7、10、11号线立体相交，总投资约127.6亿元。工程于2002年12月28日开工建设，2007年10月7日即将通车试运营，历时长达五年。

　　五号线工程沿线的环境与地质条件非常复杂，管线与建构筑物众多。线路11次下穿城市主干道路，6次穿越地铁和国铁，25次穿越桥梁，下穿南护城河、盖板河、北护城河、北小河、清河等5条河流，同时下穿老城区各类民房及大量市政管线。该工程前期工作十分繁重，其中征地拆迁近24万平方米，各种交通导改和管线改移约2300条（次），清运宋家庄站污染土壤8.3万立方米。

　　五号线工程结构形式与施工方法多样，地下车站结构施工几乎采用了国内所有的辅助施工工法。2002年，地铁五号线雍和宫站至北新桥站区间盾构试验段开始施工，是北京首条用上盾构机的地铁线。盾构机成功穿越了长安街、环线崇文门站，以及我国现存最大且有着500年历史的“祭地”之坛—方泽坛。该工程还建成了国内首座反向平曲线与竖曲线重叠设置的铁路斜拉桥。五号线工程第一次采用了风险源辨识、控制、评估，施工期间顺利通过了5个特级风险点、8个一级风险点和117个二级风险点，没有对风险点附近地铁既有线、建筑物、地上地下构筑物、桥梁和地下管线等造成损害。

　　五号线工程全面贯彻落实“百年大计，质量第一”的建设方针，所有分部、分项工程一次验收合格率达到100%，全线工程获得2005年北京市建筑结构长城杯，2007年9月通过了北京市建筑竣工长城杯检查。

　　五号线是目前国内地铁开通水平较高，功能相对完整的新线路：全线23个车站、2个车辆基地、67个出入口、4大换乘节点、40个站前广场一次建成投入使用；全线配置的32组192辆新车全部通过型式试验和例行试验，一次投入运行；分别实现了10分钟、6分钟和4分钟运行间隔，在国内尚属领先；电扶梯、导向系统、无线电话引入系统、旅客服务系统等服务设施安装一步到位，全部投入使用。

　　地铁五号线目前已经进入试运行阶段，预计2007年10月7日正式开通试运营。